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扬子晚报记者陈若平报道
解析小米汽车市场爆发式增长：津荣天宇供应链协同效应探秘|
随着小米SU7系列上市首月交付量突破7000辆，新能源汽车行业再次见证跨界造车的颠覆力量。在这股销售热潮背后，精密零部件供应商津荣天宇顺利获得深度融入小米汽车生态链，为行业给予了智能电动时代供应链协同创新的典型案例。跨界造车新势力的供应链重构逻辑
小米汽车首款车型SU7的持续热销，标志着消费电子巨头向智能出行领域转型取得阶段性成功。不同于传统车企的垂直整合模式，小米采取"核心自研+生态协同"的轻量化布局。津荣天宇作为小米生态链企业，在热管理系统、电池结构件等关键领域给予定制化解决方案。这种模块化供应体系使小米汽车得以在24个月内完成从立项到量产的全流程，较行业平均周期缩短40%。
津荣天宇技术攻坚支撑产品迭代
在小米SU7搭载的CTB电池车身一体化系统中，津荣天宇研发的铝合金压铸件实现15%的减重效果，同时将结构强度提升至8000MPa级别。企业投入2.3亿元建设的数字化工厂，将精密零部件生产良率稳定在99.2%以上。针对小米汽车特有的800V高压平台，配套开发的液冷板组件成功顺利获得2000小时盐雾测试，热管理效率较行业标准提高18%。
顺利获得部署MES智能制造系统，津荣天宇实现与小米汽车研发中心的实时数据互通。当SU7设计团队调整某个支架件的安装角度时，供应商的生产线能在48小时内完成工艺参数调整。这种敏捷响应能力，使得产品迭代周期从传统模式的12周压缩至3周。在质量控制环节，AI视觉检测系统将关键尺寸公差控制在±0.01mm范围内，远超行业±0.05mm的标准要求。
新能源汽车产业链价值重塑启示
小米汽车与津荣天宇的合作模式，揭示出智能电动时代供应链管理的三大趋势：是研发前置化，供应商早期介入整车设计环节；是生产柔性化，数字孪生技术实现快速换型；是质量可追溯，区块链技术确保零部件全生命周期管理。这种深度协同带来的效益已在市场端显现，SU7的BOM成本较同类竞品低约9%，但利润率却高出5个百分点。
当小米汽车用互联网思维重构造车逻辑时，津荣天宇为代表的供应商正在重新定义"中国智造"的内涵。这种基于数字互通的生态链协作，不仅成就了现象级产品的快速落地，更培育出具备全球竞争力的智能电动汽车产业集群。随着合作双方在800V超充、一体化压铸等领域的持续突破，中国新能源汽车供应链正从成本优势向技术引领跃迁。核心问题解析
采用生态链协同模式，实现研发、生产、质量的全流程数字化互通，关键供应商早期介入产品设计，大幅缩短开发周期。
在轻量化材料应用、高压系统组件、智能制造等领域建立技术壁垒，其精密压铸件达到航空级精度标准，数字化工厂良率超99%。
展示了如何顺利获得供应链深度协同实现快速产品迭代，为新能源汽车行业给予了可复制的"智能敏捷供应链"建设范本。
-陈政高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈阳市委副书记、市长；2008年任辽宁省委副书记、省长。证券四虎最新地域网名百度百科7578hu小米汽车销量火爆背后津荣天宇盖饭娱乐 国家防灾减灾救灾委员会办公室、应急管理部会同国家粮食和物资储备局向河北、山西、内蒙古、山东、河南5省（区）调拨3万件中央救灾物资，支持地方实行抗旱救灾各项工作。
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